Produk
Pengimbang Roda Kenderaan Semi Automatik
Ciri
1.Angkup boleh mengukur jarak
2. Dengan fungsi pengimbangan penentukuran diri
3. pengoptimuman imbangan tayar
4. Mengimbangi tayar motosikal dengan penyesuai pilihan
5. Dilengkapi dengan fungsi penukaran dari inci ke milimeter dan gram ke auns
6. Aci imbangan yang dipertingkatkan, kestabilan yang baik, sesuai untuk semua jenis ukuran roda rata.
Spesifikasi
| Kuasa motor | 0.25kw/0.32kw |
| Bekalan kuasa | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Diameter rim | 254-615mm/10”-24” |
| Lebar rim | 40-510mm”/1.5”-20” |
| Maks.berat roda | 65kg |
| Maks.diameter roda | 37”/940mm |
| Ketepatan mengimbangi | ±1g |
| Mengimbangi kelajuan | 200rpm |
| Tahap bunyi bising | <70dB |
| Berat badan | 112kg |
| Saiz bungkusan | 1000*900*1100mm |
Melukis
Prinsip pengimbang tayar
Apabila roda kereta berputar pada kelajuan tinggi, keadaan dinamik tidak seimbang akan terbentuk, menyebabkan roda dan stereng bergetar semasa memandu.Untuk mengelakkan atau menghapuskan fenomena ini, adalah perlu untuk membuat roda membetulkan keseimbangan setiap bahagian tepi dengan meningkatkan pemberat pengimbang dalam keadaan dinamik.
Mula-mula, mulakan motor untuk memacu tayar untuk berputar, dan disebabkan oleh parameter yang tidak seimbang, daya emparan yang dikenakan oleh tayar pada sensor piezoelektrik dalam semua arah ditukar menjadi isyarat elektrik.Melalui pengukuran berterusan isyarat, sistem komputer menganalisis isyarat, mengira saiz kuantiti tidak seimbang dan kedudukan minimum parameter, dan memaparkannya pada sistem skrin.Untuk memenuhi keperluan ketidakseimbangan minimum, penderia dan penukar A/D dalam sistem mesti menggunakan produk kepekaan tinggi dan berketepatan tinggi.Jadi kelajuan pengkomputeran dan kelajuan ujian sistem perlu tinggi.
